Ako vyčistiť radiátor? Radiátor s tepelnou trubicou je jedným z kľúčových pracovných komponentov v softvéri systému chladiacej vody naftového motora. Čistenie chladiča Tepelná trubica Po dlhšom používaní chladiča sa zablokuje jadrová trubica a odkryje sa chladivo, čo spôsobí zvýšenie teploty naftového motora a ohrozí normálnu prevádzku naftového motora. Preto by sa ľudia mali naučiť, ako kontrolovať a odstraňovať svoje bežné chyby.
Nevýhody liatinových radiátorov sa evidentne postupne odstraňujú. Koncepcia ochrany životného prostredia V našej krajine sa v historickom období vykurujú prevažne liatinové radiátory, ktoré sú tepelne inertné, vysoko spoľahlivé a majú dlhú životnosť. Ako každý vie, je obmedzený na svoj vlastný materiál. Celkový vzhľad liatinových radiátorov nevyzerá dobre, spotrebúva energiu a je najviac náchylný na znečistenie životného prostredia. Je to v rozpore so snahou o dokonalú individualizáciu, ochranu životného prostredia a úsporu energie v súčasnom spoločenskom vývoji. Namiesto toho si aplikáciu v tejto fáze kúpi len veľmi málo zákazníkov. Medeno-hliníkový kompozitný tepelný rúrkový radiátor má veľkú vykurovaciu kapacitu a je preferovaný pre samostatné ústredné kúrenie v domácnosti. Kompozitný radiátor z medi a hliníka má silný kompresný výkon medeného materiálu, dobrú odolnosť proti oxidačnej korózii a dobrý výkon pri odvádzaní tepla hliníkového materiálu. V kombinácii s výhodami nízkej hmotnosti tvorí silnú kombináciu, výkon radiátora je bezprecedentne zlepšený, tlaková kapacita je vysoká, odolnosť proti korózii a efekt rozptylu tepla sú dobré. , nie je obmedzená vykurovacím systémom a inými charakteristikami, predajná cena je stredná.
Metóda odstraňovania Chemické odstraňovanie: Na prípravu čistiaceho roztoku pridajte najskôr 750 gramov lúhu sodného (lúh sodný) do 10 litrov vody a potom pridajte 250 gramov petroleja; druhým je pridať 700 až 1000 g lúhu sodného do 10L vody a 150 g petroleja. Prvý je vysoko korozívny a možno ho použiť na čistenie veľkých chladiacich systémov, zatiaľ čo druhý je menej korozívny a možno ho použiť na čistenie malých chladiacich systémov. Pred čistením vypustite pôvodnú chladiacu vodu, vyberte termostat a pridajte čistiacu kvapalinu. Naštartujte motor, bežte pri stredných otáčkach 5~10 minút, zastavte na 12 hodín (alebo zaraďte prevodový stupeň a zaraďte 1. prevodový stupeň). Reštartujte dieselový motor, zrýchlite a znížte rýchlosť a využite náraz vody na vyplavenie nečistôt a iných usadenín. Po 10 až 15 minútach chodu zastavte prevádzku a vypustite čistiacu kvapalinu, kým je horúca. Po miernom vychladnutí naftového motora pridajte studenú vodu a nechajte ho bežať pri strednej rýchlosti na 4-5 minút, aby voda cirkulovala v systéme 2-3 krát. Okrem toho kontrolujte uvoľnenú vodu, kým sa uvoľnená voda nevyčistí. Nakoniec nainštalujte termostat a pridajte čistú chladiacu vodu.
Výber chladiča Len na základe povrchovej plochy Pri určovaní povrchovej plochy potrebnej na chladič veľa položiek zvyčajne uvádza hodnotu rozptylu tepla na jednotku plochy. To prinúti mnohých ľudí myslieť si, že jednoduché zväčšenie plochy radiátora s tepelnou trubicou môže zlepšiť vlastnosti radiátora s tepelnou trubicou, ale objektívna skutočnosť tomu tak nie je. Vzdialenosť medzi rebrami má veľký vplyv na rýchlosť rozptylu tepla na povrchu rebier, ktorá sa často označuje ako koeficient prestupu tepla h. Keď sa vzdialenosť medzi rebrami v určitom bode zníži, prenos tepla sa zhorší, najmä v dôsledku zväčšenia hrúbky tepelnej hraničnej vrstvy. Tepelná hraničná vrstva je všeobecne opísaná ako oblasť blízko povrchu rebier chladiča, kde je teplota vzduchu vyššia ako teplota okolia. Keď plyn vstúpi do vnútorného priestoru v strede platňového typu a rastie pozdĺž dĺžky a krátkeho smeru platňového typu, tepelná hraničná vrstva je ultratenká. Čím užšia je vzdialenosť medzi rebrami, tým rýchlejšie sa tepelná hraničná vrstva spája so susednými rebrami.
